高铁路基风积土改良可行性试验分析

作者: 路维 [1] ; 王学民 [1] ; 王美艳 [2] ; 杨鹏志 [1] ; 王蓉蓉 [1]

关键词: 高速铁路风积土二灰改良土力学特性灰土配比中主应力比 high-speed railway aeolian soil lime-flyash-improved soil mechanical characteristics limeto-soil ratio intermediate-to-principal stress ratio

摘要：以哈尔滨—大连高铁苏家屯路基试验段为依托,采用室内击实与真三轴试验对二灰改良土关键力学指标进行分析,探讨二灰改良风积土的可行性.可得以下结论：石灰水化产生的Ca2＋与风积土中Na＋、Fe2＋等产生离子交换,Ca2＋引起双电层使得土颗粒相互聚集改善了风积土的工程性质;采用一定配比进行的二灰改良土改良可有效改善风积土的粒径级配,路基填料压实度得到显著改善;粉煤灰中SiO2、Al2O3等活性物质增加,同时参与水化反应的Ca（OH）2减少,从而使得水化反应不充分,削弱了颗粒间连接强度;中主应力比、灰土配比、密实度和含水率为影响二灰改良土抗剪强度的重要因素,其中灰土配比的影响最为显著.

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高铁路基风积土改良可行性试验分析

作者: 路维 [1] ; 王学民 [1] ; 王美艳 [2] ; 杨鹏志 [1] ; 王蓉蓉 [1]

关键词: 高速铁路 风积土 二灰改良土 力学特性 灰土配比 中主应力比 high-speed railway aeolian soil lime-flyash-improved soil mechanical characteristics limeto-soil ratio intermediate-to-principal stress ratio

关键词: 高速铁路风积土二灰改良土力学特性灰土配比中主应力比 high-speed railway aeolian soil lime-flyash-improved soil mechanical characteristics limeto-soil ratio intermediate-to-principal stress ratio